<\/p>\n
Was het ontworpen door \u00e9\u00e9n uitvinder?<\/span><\/h2>\n <\/p>\n
Als we nadenken over wie de fiets heeft uitgevonden, realiseren we ons dat het meer een teaminspanning was dan het werk van een enkele man. Iemand kwam eerst op het idee en maakte het, de volgende verbeterde het, een ander voegde enkele onderdelen toe en maakte aanpassingen, en anderen volgden hetzelfde.<\/span><\/p>\n <\/p>\n
1750: het prototype![](\"https:\/\/www.grcycling.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Bike_1.jpg\")
<\/span><\/h2>\n <\/p>\n
De eerste verschijning in 1750 in Neurenberg was totaal verschillend van moderne fietsen wat betreft structuur en vorm. De allereerste fiets was van hout, had geen pedalen of een stuurwiel.<\/span><\/p>\n <\/p>\n
Begin 1800: de ontwikkeling<\/span><\/h2>\n <\/p>\n
In 1817 leidde het initiatief van een man die net door zijn tuinen wou rondlopen in Duitsland tot een meer verfijnde structuur. Baron Karl von Drais vervaardigde de draisienne, de oerfiets die naar hem was genoemd en voegde een stuur toe, zodat men erop kon lopen en er vrijuit kon fietsen. Zijn visie was om paarden te vervangen als vervoermiddel, vandaar dat de alternatieve naam voor zijn uitvinding 'hobby horse' of 'dandy horse' was.<\/span><\/p>\n <\/p>\n
Het volgende jaar verving Dennis Johnson uit Groot-Brittanni\u00eb veel houten delen van de draisienne door metalen, en een paar jaar later, in 1839, was de Schotse Kirkpatrick Macmillan de eerste die pedalen toepaste en deze met het achterwiel verbond zonder een ketting te gebruiken. Het leek dus op een speelgoedauto, die nodig was om hem te laten glijden.<\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.grcycling.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Bike_2.jpg\")
<\/p>\n
Een andere liefhebber van de fiets was Pierre Michaux, die pedalen in het voorwiel monteerde, waardoor de Velocipede, dat betekent snelle voeten, is ontstaan. Hij verhoogde ook het formaat van het voorwiel en voegde rubberen banden toe. In die dagen waren de wielen overwegend van hout en hadden ze helemaal geen banden! Het bedrijf Michaux was de eerste die de v\u00e9locip\u00e8de massaal produceerde, van 1857 tot 1871. Dat Franse ontwerp werd soms de Boneshaker genoemd, omdat het ook volledig uit hout en later uit metaalbanden bestond. Ze werden ook een rage, en overdekte rijacademies, vergelijkbaar met rolschaatsbanen, waren te vinden in de grote steden.<\/span><\/p>\n <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.grcycling.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Bike_3.jpg\")
De eerste verschijning van de tandemfiets vond plaats in 1886 en had vier wielen, twee kleine en twee grote. In feite zat de rijder tussen de grote wielen terwijl de kleintjes hielpen bij het houden van het evenwicht om te voorkomen dat ze zouden vallen. James Starley en William Hillman in Groot-Brittanni\u00eb pionierden en bouwden Ariel, een fiets met een vergroot voorwiel met pedalen. Het werd penny farthing genoemd omdat de wielen de analogie hadden van een cent in grootte. Door deze aanpassing kon de fiets snelheden van 24 km bereiken \/ h maar vanwege de slechte staat van de wegen waren er vaak veel valpartijen.
\n<\/span><\/p>\n <\/p>\n
De uiteindelijke vorm van de fiets<\/span><\/h2>\n <\/p>\n
In 1885 veranderde een belangrijke variatie de functie van de fiets, een ketting die beweging zowel naar het achterwiel als naar de metalen spaken mogelijk maakte, waardoor deze zijn huidige vorm kreeg. Ongetwijfeld had de opmars van de metallurgie een groot effect op de ontwikkeling van de fiets. De toevoeging van de binnenband en van de tandwielen wordt toegeschreven aan John Kemp Starley, de neef van James Starley, de uitvinder van Ariel. Na de voetstappen van zijn oom ging hij verder met het vervangen van het frame door een blanco metaal, waardoor het totale gewicht daalde. Dit model heette de Rover!<\/span><\/p>\n <\/p>\n
![](\"https:\/\/www.grcycling.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Bike_4.jpg\")
In 1888 dr. John Boyd Dunlop, die probeerde zijn zoon te helpen comfortabeler te rijden, de rubberbanden te vervangen door persluchtzuigers en de grondlegger werd van een zeer groot multinationaal bandenbedrijf. Zo'n negenenvijftig jaar later werd het metalen frame vervangen door een aluminium frame, hetzelfde materiaal dat werd gebruikt in de luchtvaart. In 1965 werd een minifiets vrijgegeven aan het grote publiek en in de jaren 1970 werd de komst van de populaire mountainbikes een realiteit.<\/span><\/p>\n <\/p>\n
Vandaag<\/span><\/h2>\n <\/p>\n
Tegenwoordig gebruiken miljoenen mensen over de hele wereld hun fietsen om te pendelen naar hun werk of om ze van dichtbij te vervoeren, anderen fietsen om fit en fit te blijven, anderen doen het gewoon voor hun plezier, anderen om de natuur te verkennen, anderen voor sightseeing; fietsen hebben echt zoveel potenti\u00eblen. Een fiets is de meest effici\u00ebnte en stijlvolle methode om van A naar B te reizen. Onnodig te zeggen dat de voordelen van fietsen zowel essentieel als eindeloos zijn.<\/span>
\nDe liefde van de mens voor de fiets, transformeerde het tot een sport en de hedendaagse competitieve wielersport trekt veel doelgroepen aan en biedt een indrukwekkend schouwspel voor iedereen. Wielrennen wordt erkend als een Olympische sport en wielerwedstrijden zijn populair over de hele wereld, vooral in Europa.<\/span><\/p>\n[\/ Et_pb_text] [\/ et_pb_column] [\/ et_pb_row] [\/ et_pb_section]<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Was het meer een teaminspanning dan het werk van een enkele man? Van een raar prototype tot zijn huidige vorm, wordt de fiets nu door miljoenen mensen gebruikt. Lees meer over zijn evolutie in de afgelopen decennia.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":31215,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[158],"tags":[169,170],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31209"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31209"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31209\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31215"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31209"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31209"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31209"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/p>\n
1750: het prototype<\/span><\/h2>\n <\/p>\n
De eerste verschijning in 1750 in Neurenberg was totaal verschillend van moderne fietsen wat betreft structuur en vorm. De allereerste fiets was van hout, had geen pedalen of een stuurwiel.<\/span><\/p>\n <\/p>\n
Begin 1800: de ontwikkeling<\/span><\/h2>\n <\/p>\n
In 1817 leidde het initiatief van een man die net door zijn tuinen wou rondlopen in Duitsland tot een meer verfijnde structuur. Baron Karl von Drais vervaardigde de draisienne, de oerfiets die naar hem was genoemd en voegde een stuur toe, zodat men erop kon lopen en er vrijuit kon fietsen. Zijn visie was om paarden te vervangen als vervoermiddel, vandaar dat de alternatieve naam voor zijn uitvinding 'hobby horse' of 'dandy horse' was.<\/span><\/p>\n <\/p>\n
Het volgende jaar verving Dennis Johnson uit Groot-Brittanni\u00eb veel houten delen van de draisienne door metalen, en een paar jaar later, in 1839, was de Schotse Kirkpatrick Macmillan de eerste die pedalen toepaste en deze met het achterwiel verbond zonder een ketting te gebruiken. Het leek dus op een speelgoedauto, die nodig was om hem te laten glijden.<\/span><\/p>\n<\/p>\n
Een andere liefhebber van de fiets was Pierre Michaux, die pedalen in het voorwiel monteerde, waardoor de Velocipede, dat betekent snelle voeten, is ontstaan. Hij verhoogde ook het formaat van het voorwiel en voegde rubberen banden toe. In die dagen waren de wielen overwegend van hout en hadden ze helemaal geen banden! Het bedrijf Michaux was de eerste die de v\u00e9locip\u00e8de massaal produceerde, van 1857 tot 1871. Dat Franse ontwerp werd soms de Boneshaker genoemd, omdat het ook volledig uit hout en later uit metaalbanden bestond. Ze werden ook een rage, en overdekte rijacademies, vergelijkbaar met rolschaatsbanen, waren te vinden in de grote steden.<\/span><\/p>\n <\/p>\n
De eerste verschijning van de tandemfiets vond plaats in 1886 en had vier wielen, twee kleine en twee grote. In feite zat de rijder tussen de grote wielen terwijl de kleintjes hielpen bij het houden van het evenwicht om te voorkomen dat ze zouden vallen. James Starley en William Hillman in Groot-Brittanni\u00eb pionierden en bouwden Ariel, een fiets met een vergroot voorwiel met pedalen. Het werd penny farthing genoemd omdat de wielen de analogie hadden van een cent in grootte. Door deze aanpassing kon de fiets snelheden van 24 km bereiken \/ h maar vanwege de slechte staat van de wegen waren er vaak veel valpartijen.
\n<\/span><\/p>\n <\/p>\n
De uiteindelijke vorm van de fiets<\/span><\/h2>\n <\/p>\n
In 1885 veranderde een belangrijke variatie de functie van de fiets, een ketting die beweging zowel naar het achterwiel als naar de metalen spaken mogelijk maakte, waardoor deze zijn huidige vorm kreeg. Ongetwijfeld had de opmars van de metallurgie een groot effect op de ontwikkeling van de fiets. De toevoeging van de binnenband en van de tandwielen wordt toegeschreven aan John Kemp Starley, de neef van James Starley, de uitvinder van Ariel. Na de voetstappen van zijn oom ging hij verder met het vervangen van het frame door een blanco metaal, waardoor het totale gewicht daalde. Dit model heette de Rover!<\/span><\/p>\n <\/p>\n
In 1888 dr. John Boyd Dunlop, die probeerde zijn zoon te helpen comfortabeler te rijden, de rubberbanden te vervangen door persluchtzuigers en de grondlegger werd van een zeer groot multinationaal bandenbedrijf. Zo'n negenenvijftig jaar later werd het metalen frame vervangen door een aluminium frame, hetzelfde materiaal dat werd gebruikt in de luchtvaart. In 1965 werd een minifiets vrijgegeven aan het grote publiek en in de jaren 1970 werd de komst van de populaire mountainbikes een realiteit.<\/span><\/p>\n <\/p>\n
Vandaag<\/span><\/h2>\n <\/p>\n
Tegenwoordig gebruiken miljoenen mensen over de hele wereld hun fietsen om te pendelen naar hun werk of om ze van dichtbij te vervoeren, anderen fietsen om fit en fit te blijven, anderen doen het gewoon voor hun plezier, anderen om de natuur te verkennen, anderen voor sightseeing; fietsen hebben echt zoveel potenti\u00eblen. Een fiets is de meest effici\u00ebnte en stijlvolle methode om van A naar B te reizen. Onnodig te zeggen dat de voordelen van fietsen zowel essentieel als eindeloos zijn.<\/span>
\nDe liefde van de mens voor de fiets, transformeerde het tot een sport en de hedendaagse competitieve wielersport trekt veel doelgroepen aan en biedt een indrukwekkend schouwspel voor iedereen. Wielrennen wordt erkend als een Olympische sport en wielerwedstrijden zijn populair over de hele wereld, vooral in Europa.<\/span><\/p>\n[\/ Et_pb_text] [\/ et_pb_column] [\/ et_pb_row] [\/ et_pb_section]<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Was het meer een teaminspanning dan het werk van een enkele man? Van een raar prototype tot zijn huidige vorm, wordt de fiets nu door miljoenen mensen gebruikt. Lees meer over zijn evolutie in de afgelopen decennia.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":31215,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[158],"tags":[169,170],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31209"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31209"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31209\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31215"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31209"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31209"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31209"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/p>\n
Begin 1800: de ontwikkeling<\/span><\/h2>\n <\/p>\n
In 1817 leidde het initiatief van een man die net door zijn tuinen wou rondlopen in Duitsland tot een meer verfijnde structuur. Baron Karl von Drais vervaardigde de draisienne, de oerfiets die naar hem was genoemd en voegde een stuur toe, zodat men erop kon lopen en er vrijuit kon fietsen. Zijn visie was om paarden te vervangen als vervoermiddel, vandaar dat de alternatieve naam voor zijn uitvinding 'hobby horse' of 'dandy horse' was.<\/span><\/p>\n <\/p>\n
Het volgende jaar verving Dennis Johnson uit Groot-Brittanni\u00eb veel houten delen van de draisienne door metalen, en een paar jaar later, in 1839, was de Schotse Kirkpatrick Macmillan de eerste die pedalen toepaste en deze met het achterwiel verbond zonder een ketting te gebruiken. Het leek dus op een speelgoedauto, die nodig was om hem te laten glijden.<\/span><\/p>\n<\/p>\n
Een andere liefhebber van de fiets was Pierre Michaux, die pedalen in het voorwiel monteerde, waardoor de Velocipede, dat betekent snelle voeten, is ontstaan. Hij verhoogde ook het formaat van het voorwiel en voegde rubberen banden toe. In die dagen waren de wielen overwegend van hout en hadden ze helemaal geen banden! Het bedrijf Michaux was de eerste die de v\u00e9locip\u00e8de massaal produceerde, van 1857 tot 1871. Dat Franse ontwerp werd soms de Boneshaker genoemd, omdat het ook volledig uit hout en later uit metaalbanden bestond. Ze werden ook een rage, en overdekte rijacademies, vergelijkbaar met rolschaatsbanen, waren te vinden in de grote steden.<\/span><\/p>\n <\/p>\n
De eerste verschijning van de tandemfiets vond plaats in 1886 en had vier wielen, twee kleine en twee grote. In feite zat de rijder tussen de grote wielen terwijl de kleintjes hielpen bij het houden van het evenwicht om te voorkomen dat ze zouden vallen. James Starley en William Hillman in Groot-Brittanni\u00eb pionierden en bouwden Ariel, een fiets met een vergroot voorwiel met pedalen. Het werd penny farthing genoemd omdat de wielen de analogie hadden van een cent in grootte. Door deze aanpassing kon de fiets snelheden van 24 km bereiken \/ h maar vanwege de slechte staat van de wegen waren er vaak veel valpartijen.
\n<\/span><\/p>\n <\/p>\n
De uiteindelijke vorm van de fiets<\/span><\/h2>\n <\/p>\n
In 1885 veranderde een belangrijke variatie de functie van de fiets, een ketting die beweging zowel naar het achterwiel als naar de metalen spaken mogelijk maakte, waardoor deze zijn huidige vorm kreeg. Ongetwijfeld had de opmars van de metallurgie een groot effect op de ontwikkeling van de fiets. De toevoeging van de binnenband en van de tandwielen wordt toegeschreven aan John Kemp Starley, de neef van James Starley, de uitvinder van Ariel. Na de voetstappen van zijn oom ging hij verder met het vervangen van het frame door een blanco metaal, waardoor het totale gewicht daalde. Dit model heette de Rover!<\/span><\/p>\n <\/p>\n
In 1888 dr. John Boyd Dunlop, die probeerde zijn zoon te helpen comfortabeler te rijden, de rubberbanden te vervangen door persluchtzuigers en de grondlegger werd van een zeer groot multinationaal bandenbedrijf. Zo'n negenenvijftig jaar later werd het metalen frame vervangen door een aluminium frame, hetzelfde materiaal dat werd gebruikt in de luchtvaart. In 1965 werd een minifiets vrijgegeven aan het grote publiek en in de jaren 1970 werd de komst van de populaire mountainbikes een realiteit.<\/span><\/p>\n <\/p>\n
Vandaag<\/span><\/h2>\n <\/p>\n
Tegenwoordig gebruiken miljoenen mensen over de hele wereld hun fietsen om te pendelen naar hun werk of om ze van dichtbij te vervoeren, anderen fietsen om fit en fit te blijven, anderen doen het gewoon voor hun plezier, anderen om de natuur te verkennen, anderen voor sightseeing; fietsen hebben echt zoveel potenti\u00eblen. Een fiets is de meest effici\u00ebnte en stijlvolle methode om van A naar B te reizen. Onnodig te zeggen dat de voordelen van fietsen zowel essentieel als eindeloos zijn.<\/span>
\nDe liefde van de mens voor de fiets, transformeerde het tot een sport en de hedendaagse competitieve wielersport trekt veel doelgroepen aan en biedt een indrukwekkend schouwspel voor iedereen. Wielrennen wordt erkend als een Olympische sport en wielerwedstrijden zijn populair over de hele wereld, vooral in Europa.<\/span><\/p>\n[\/ Et_pb_text] [\/ et_pb_column] [\/ et_pb_row] [\/ et_pb_section]<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Was het meer een teaminspanning dan het werk van een enkele man? Van een raar prototype tot zijn huidige vorm, wordt de fiets nu door miljoenen mensen gebruikt. Lees meer over zijn evolutie in de afgelopen decennia.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":31215,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[158],"tags":[169,170],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31209"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31209"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31209\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31215"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31209"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31209"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31209"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/p>\n
Het volgende jaar verving Dennis Johnson uit Groot-Brittanni\u00eb veel houten delen van de draisienne door metalen, en een paar jaar later, in 1839, was de Schotse Kirkpatrick Macmillan de eerste die pedalen toepaste en deze met het achterwiel verbond zonder een ketting te gebruiken. Het leek dus op een speelgoedauto, die nodig was om hem te laten glijden.<\/span><\/p>\n Een andere liefhebber van de fiets was Pierre Michaux, die pedalen in het voorwiel monteerde, waardoor de Velocipede, dat betekent snelle voeten, is ontstaan. Hij verhoogde ook het formaat van het voorwiel en voegde rubberen banden toe. In die dagen waren de wielen overwegend van hout en hadden ze helemaal geen banden! Het bedrijf Michaux was de eerste die de v\u00e9locip\u00e8de massaal produceerde, van 1857 tot 1871. Dat Franse ontwerp werd soms de Boneshaker genoemd, omdat het ook volledig uit hout en later uit metaalbanden bestond. Ze werden ook een rage, en overdekte rijacademies, vergelijkbaar met rolschaatsbanen, waren te vinden in de grote steden.<\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n In 1885 veranderde een belangrijke variatie de functie van de fiets, een ketting die beweging zowel naar het achterwiel als naar de metalen spaken mogelijk maakte, waardoor deze zijn huidige vorm kreeg. Ongetwijfeld had de opmars van de metallurgie een groot effect op de ontwikkeling van de fiets. De toevoeging van de binnenband en van de tandwielen wordt toegeschreven aan John Kemp Starley, de neef van James Starley, de uitvinder van Ariel. Na de voetstappen van zijn oom ging hij verder met het vervangen van het frame door een blanco metaal, waardoor het totale gewicht daalde. Dit model heette de Rover!<\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Tegenwoordig gebruiken miljoenen mensen over de hele wereld hun fietsen om te pendelen naar hun werk of om ze van dichtbij te vervoeren, anderen fietsen om fit en fit te blijven, anderen doen het gewoon voor hun plezier, anderen om de natuur te verkennen, anderen voor sightseeing; fietsen hebben echt zoveel potenti\u00eblen. Een fiets is de meest effici\u00ebnte en stijlvolle methode om van A naar B te reizen. Onnodig te zeggen dat de voordelen van fietsen zowel essentieel als eindeloos zijn.<\/span> [\/ Et_pb_text] [\/ et_pb_column] [\/ et_pb_row] [\/ et_pb_section]<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Was het meer een teaminspanning dan het werk van een enkele man? Van een raar prototype tot zijn huidige vorm, wordt de fiets nu door miljoenen mensen gebruikt. Lees meer over zijn evolutie in de afgelopen decennia.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":31215,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[158],"tags":[169,170],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31209"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31209"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31209\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31215"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31209"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31209"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.grcycling.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31209"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/p>\nDe eerste verschijning van de tandemfiets vond plaats in 1886 en had vier wielen, twee kleine en twee grote. In feite zat de rijder tussen de grote wielen terwijl de kleintjes hielpen bij het houden van het evenwicht om te voorkomen dat ze zouden vallen. James Starley en William Hillman in Groot-Brittanni\u00eb pionierden en bouwden Ariel, een fiets met een vergroot voorwiel met pedalen. Het werd penny farthing genoemd omdat de wielen de analogie hadden van een cent in grootte. Door deze aanpassing kon de fiets snelheden van 24 km bereiken \/ h maar vanwege de slechte staat van de wegen waren er vaak veel valpartijen.
\n<\/span><\/p>\nDe uiteindelijke vorm van de fiets<\/span><\/h2>\n
In 1888 dr. John Boyd Dunlop, die probeerde zijn zoon te helpen comfortabeler te rijden, de rubberbanden te vervangen door persluchtzuigers en de grondlegger werd van een zeer groot multinationaal bandenbedrijf. Zo'n negenenvijftig jaar later werd het metalen frame vervangen door een aluminium frame, hetzelfde materiaal dat werd gebruikt in de luchtvaart. In 1965 werd een minifiets vrijgegeven aan het grote publiek en in de jaren 1970 werd de komst van de populaire mountainbikes een realiteit.<\/span><\/p>\nVandaag<\/span><\/h2>\n
\nDe liefde van de mens voor de fiets, transformeerde het tot een sport en de hedendaagse competitieve wielersport trekt veel doelgroepen aan en biedt een indrukwekkend schouwspel voor iedereen. Wielrennen wordt erkend als een Olympische sport en wielerwedstrijden zijn populair over de hele wereld, vooral in Europa.<\/span><\/p>\n